Минстерство образования и науки республики казахстан

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 4Следующая ⇒

МИНСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Кафедра «Эксплуатации авиационного оборудования и

измерительно-вычислительных комплексов»

COMMUNICATIONS

СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

А-320

Training Manual

 Учебное пособие для студентов специальностей 050716 «Приборостроение», 050714 «Авиационная техника и технологии», 050901 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта» для всех форм обучения

АЛМАТЫ 2016

    УДК 621.396.6.

Составитель: В.А.Кукушин. COMMUNICATIONS   СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ А-320. Training Manual. Учебное пособие для студентов специальностей 050716 «Приборостроение»; 050714 «Авиационная техника и технологии»; 050901 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта», специализация 03 «Летная эксплуатация воздушного транспорта» для всех форм обучения.

Алматы. Академия гражданской авиации. 2016. С.332.

This manual has been prepared for airplanes communication systems training.

    Цель пособия – изучение связного оборудования самолета типа А-320. Кроме этого, пособие позволяет развивать навыки чтения и перевода английских технических текстов. Содержание пособия максимально приближено к содержанию Руководства по технической эксплуатации – А-320 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL, что соответствует требованиям ЕАSА и значительно повысит подготовленность студентов к работе на авиационной технике западного производства.

  В пособии рассматривается назначение, состав, основные технические и рабочие характеристики, принцип работы устройств, органы управления и их назначение, порядок включения и проверки работоспособности, размещение на ВС, основные правила летной и технической эксплуатации.

Иллюстраций- 187. Таблиц-9. Список литературы - 1 название.

Рецензент: Л.М.Гришуленко. Доцент каф.55.

Печатается по решению Научно-методического совета Академии

(протокол №_____ от «_____» _________________ 20___ г.

©Академия гражданской авиации, 2016г.

                            Библиография

1. А-320 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL.

Введение

В настоящее время стратегия развития авиации Казахстана направлена на использование современной АТ и обновление парка самолетов. Кроме основного требования - к безопасности полетов, в рыночных условиях огромное значение имеют экономичность и комфортабельность ВС как показатели конкурентоспособности. В настоящее время всем этим требованиям в наибольшей степени соответствуют ВС производства авиакомпаний «BOEING» и «AIRBUS». Самолеты этого типа, как свои, так и транзитные, эксплуатируются и обслуживаются и в наиболее крупной и быстро развивающейся авиакомпании Казахстана-«AIR ASTANA». Кроме того, для выполнения трудоемких форм технического обслуживания в АТЦ создан и развивается отдел западной техники. В связи с этим, возникла острая потребность в авиационных специалистах, знающих АТ западного производства и владеющих профессионально-ориентированным английским языком. Для современного авиационного специалиста это стало жизненно необходимым для успеха практически всех его деловых инициатив и научных исследований.

Для подготовки специалистов к работе на АТ западного производства имеется ряд специализированных учебных центров, в которых одним из обязательных средств обучения, согласно требованиям ЕАSА, являются разработанные этими центрами так называемые Training Manual. Они разрабатываются на основе AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (Руководства по технической эксплуатации) данного типа ВС, причем содержание, речевые обороты, принцип построения и последовательность в изложении материала максимально приближены к АММ. Это исключает ошибочное толкование материала и развивает у обучающихся навыки пользования и понимания АММ и других эксплуатационных документов, не подлежащих переводу на другие языки.

  Данное пособие построено по тому же принципу и содержит назначение, состав, основные технические и рабочие характеристики, принцип работы устройств, органы управления и их назначение, порядок включения и проверки работоспособности, размещение на ВС, основные правила летной и технической эксплуатации. Оно охватывает часть современного связного оборудования, установленного на самолетах А-320. 

 Аналогичное оборудование устанавливается и на других типах современной АТ.

23-00. COMMUNICATIONS - GENERAL - DESCRIPTION AND OPERATION

1. General

The communication system is used for speech communications and optionally for data communications.

The communication system is used for communication between the crew members and betwenn the crew members and the ground personnel.

It is also used to communicate with the passengers, other aircraft and the ground stations (speech and data).

2. Description

A. Speech Communication

(1) High Frequency (HF) system (Ref. 23-11) (optional system)

This system has two transceivers and their related equipment for long-range voice communications.

(2) Very High Frequency (VHF) system (Ref. 23-12)

This system has two or three transceivers and their related equipment for short-range voice communications.

The VHF3 system (if installed) is also used to transmit data (Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS) or Air Traffic Service Unit (ATSU)).

(3) Radio Management Panels (RMP) (Ref. 23-13)

The RMPs enable a centralized frequency control of the VHF and HF radio communication equipment.

The RMPs also enable the frequency control of the radio navigation equipment (VHF Omnidirectional Range (VOR), Distance Measuring Equipment (DME), Instrument Landing System (ILS), Automatic Direction Finder (ADF)) in case of failure of the Flight Management and Guidance System (FMGC).

(4) Voice privacy system (Ref. 23-14)

The voice privacy system provides a means for coding HF communications between the aircraft and DT.HU.Department in order to protect confidential communications.

B. Data Transmission (optional system)

(1) ACARS (Ref. 23-24) (optional system)

The ACARS management unit allows the management of the data entered by the crews and transmitted to the ground (SDAC, AIDS, CFDS, FMGEC).

It also allows the reception, printing and display of ground messages on the Multipurpose Control and Display Unit (MCDU). These data are transmitted through the VHF3 system (or through the Satellite  Communication (SATCOM) system if installed).

(2) SATCOM (Ref. 23-28) (optional system)

The function of the SATCOM system is the reception in the L-Band and processing of signals through aeronautical services satellites. This system is used for all aeronautical satellite communications (cockpit voice, passenger telephone and data services) with the ground.

C. Passenger Address and Entertainment

This system comprises: (Ref. 23-30)

- Prerecorded Announcements and Music (PRAM) system (Ref. 23-32)

- Passenger Entertainment System (Music)/Passenger Services System (PES  Music)/PSS) (Ref. 23-33)

- Passenger Visual Information System (PVIS) (Ref. 23-34)

- Passenger Air-to-ground Telephone System (PATS) (Ref. 23-35)

- Passenger Entertainment System (Video) (PES (Video)) (Ref. 23-36)

- Passenger facility (AM/FM radio) (Ref. 23-37)

The Passenger Address System (Ref. 23-31) is part of the Cabin Intercommunication Data System (CIDS) (Ref. 23-73).

D. Interphone

The Interphone system comprises:

(1) Cockpit-to-ground crew call system (Ref. ATA 23-42)

Moreover, when the aircraft is battery supplied, the system comprises an aural warning function for the following status:

- Auxiliaire Power Unit (APU) fire

- ADIRS supplied by batteries

- Equipment ventilation faulty

- Emergency Location Transmitter (ELT) operation (if installed).

(2) Flight crew interphone (Ref. 23-43)

The cockpit-to-ground crew call system is used to:

- Call a ground mechanic from the cockpit

- Call a crew member from the ground.

The flight crew interphone system is part of the CIDS.

(3) Cabin and service interphone (Ref. 23-44)

The cabin and service interphone system is used for the telephone communications on the ground between the flight crew and the ground service personnel.

E. Audio Integrating

The Audio Integrating System (AIS):

The AIS integrates and manages all audio signals (audio outputs, microphone inputs, sidetone and push-to-talk) supplied by and sent to the radio communication and radio navigation systems.

This system also provides the SELCAL function and call and flight interphone functions.

F. Static Discharging (Ref. 23-60)

Static dischargers are installed on the aircraft to protect the communication systems from interference caused by static electricity.

G. Audio-Video Monitoring and Intercommunication

This system comprises:

(1) Cockpit Voice Recorder (CVR) (Ref. 23-71)

The CVR automatically records the crew conversations and audio communications to help investigation after an aircraft accident or incident.

(2) CIDS (Ref. 23-73)

The CIDS is a microprocessor-based system.

It is used to do the functional control, operation, testing and monitoring of the cabin systems.

These system functions are provided by the CIDS:

- Passenger address

- Passenger call

- Passenger lighted signs

- General cabin illumination control

- Cabin and flight crew interphone

- Emergency evacuation signalling

- Lavatory smoke warning

- Escape slide reservoir pressure monitoring

- Service interphone (partially integrated into the CIDS)

- Extended emergency lighting test.

(3) Cabin Management System (CMS) (Ref. 23-74) (optional system)

The CMS provides a direct contact for the cabin crew with the ground. The cabin crew uses the CMS to transmit and receive real-time data (e.g. passenger information and reservations, maintenance reports, security catering and beverages), through the ACARS.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология